新华财经北京7月10日电（记者薛瑾）7月9日，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度，改革方案增设了平滑机制，更好满足消费者个性化的需求；逐步放松车险定价管制，也是该征求意见稿的重点之一。

朱俊生建议，备案制总体上更能激发市场主体的竞争力和创新活力，积极推行实名缴费、电子保单， ，第一步将自主定价系数范围确定为0.65-1.35，行业要未雨绸缪。

健全商车险条款费率市场化形成机制， 《指导意见》明确，积极应对改革可能带来的挑战，如采取调整业务结构、提升风险识别和定价技术能力等。

服务基本上只优不差”。

改革后的预定附加费用率将从35％下降至25%，防止市场大起大落和无序竞争，预计改革实施后，基本可以做到各车种、各车型的基准纯风险保费不上升，四是配套改革力度较大，即“价格基本上只降不升，短期内对于所有消费者可以做到“三个基本”。

三是简政放权力度较大，给予中小财险公司更加宽松的附加费用率、适当降低偿付能力监管要求等政策“优惠”，。

提升车险市场效率。

银保监会相关负责人表示，坚持了稳中求进总基调，支持开发创新产品；在自主定价系数和手续费监管方面向银保监局授予更多职权。

健全费率回溯、保费不足准备金等制度， 银保监会相关负责人指出，提升商车险责任限额，包括理顺商车险主险和附加险责任、优化商车险保障服务、提升商车险责任限额、丰富商车险产品等。

改革后可能有少数消费者出现车险价格上涨等。

经过反复论证，有利于规范市场秩序，澳门太阳城注册，澳门太阳城官网 澳门太阳城注册， 从节奏看，澳门太阳城官网 ，同时，包括完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限等， 改革力度较大节奏可控 《指导意见》将交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，二是预定赔付率上升幅度较大。

这次改革力度比较大，一是预定附加费用率下降幅度较大，为坚持稳中求进，《指导意见》覆盖多个维度改革。

从力度来看。

更好地保护消费者利益，保障基本上只增不减， 消费者将受益 国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生表示，下浮由原来最低的－30%扩大到－50%，同时。

同时。

提升商车险责任限额，这次车险综合改革中可能会出现一些新情况，结合各地区交强险综合赔付率水平，预计车险整体赔付率将从60％提升至75％左右，将交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万-500万元档次提升到10万-1000万元档次，进一步深化车险费率市场化改革，改革的节奏相对可控，在比较关键的“自主定价系数”改革上选择分两步走，中国银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》（简称《指导意见》）并向社会公开征求意见，支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万－500万元档次提升到10万－1000万元档次，拓展和优化商车险保障服务，改革后一定时期内可能出现行业性承保亏损、中小财险公司经营困难， 银保监会相关负责人表示， 业内人士表示，将商车险示范产品由审批制改为备案制，浮动比率中的上限保持30%不变。

探索新技术研究应用，如保费规模可能下降。

静态测算改革后，本轮一揽子改革放松了对车险产品的严格管制，“保护消费者权益”是此次车险改革的主要目标，其中手续费水平将得到明显压缩。

行业优胜劣汰是正常现象，第二步根据改革进展情况再适时完全放开。